Я наконец-то сделал это, я запустил Днепр, с которым вожусь уже больше месяца! Работы по двигателю было очень много, приходилось обращаться к трем разным мастерами станочникам, чтобы выполнить все необходимые операции правильно.



Проведена полная переборка двигателя, сделаны следующие доработки:
1. Кованные поршня АТ 79мм, зазор 0.08мм, пальцы KIA, кольца ВАЗ.
2. Втулки вгш изготовлены новые, обработаны на электроэрозионном станке, зазор в сопряжение с пальцем 0.01 мм
…


Читать дальше

Однажды я сидел на площадке для джимханы и отдыхал, и подъехал неидентифицируемый издалека мотоцикл, я думал что это японец, но оппозитные горшки выдавали нечто непонятное, но никак не урал!
Его рассматривать можно вечно.



Читать дальше

Привет байкпостовчане! Давно не писал ни в блог путешествий, ни в персональный блог- пришло время это исправить.
Готовясь к путешествиям, в моей голове раз за разом возникают какие-то мысли, что бы я мог улучшить, исправить, доделать и так далее, думаю каждого они посещают. Так вот в этот раз эти самые мысли толкнули меня на изготовление тубуса для инструмента. Вы наверняка видели множество вариаций исполнения этого изделия, где обычно за основу берется фановая труба, ну а дальше уже на что фантазии исполнителя хватит.
Мне же в процессе хотелось уйти от пары вещей:

• Цвета фановой трубы, пусть и до первого дождя
• Использования железных хомутов и т.д, для крепления тубуса

То что получилось из кучки ниже находится под катом.



Читать дальше

В своих двух первых статьях сюда и туда я выкладывал описание зачем почему и как, так что не буду повторяться, а тут приведу картинки, совместимость и ссылку на лекала


Читать дальше

Доброго дня. В прошлом году сделал подкат для обслуживания мотика, после того как вдоволь наигрался с чисткой/смазкой цепи без центральной подножки, в сварку не могу, поэтому использовал металлический уголок, болгарку, дрель, и болты, ну и напильник конечно, куда же без него :)
Подкат прошел омологацию, испытан временем и теперь может быть рекомендован к кустарному гаражном воспроизводству ;)
Ранее только читал, теперь вот пришло время собирать камни, замонтировал такой «документальный

Читать дальше

Здравствуйте. Банально, очевидно, всегда знал — вот это можно не писать в комментах. А если не знали — напишите! Всем добра ;)

Всех приветствую. Сразу хочу предупредить, если у вас глаз начинает дергаться при виде «колхозного» ремонта — не смотрите. А если вам подходит способ — «дешево, сердито и быстро» то мой способ огонь!) После данных манипуляций карбюраторы уже стоят на мотоцикле и работают отлично, в следующих видео покажу.



Читать дальше

Приветствую всех постоянных и новых читателей блога. Моя работа продолжается — в этой части я расскажу о том, какой свет будет установлен в головной оптике моего байка, о нескольких новых покупках, а также, как всегда поработаю руками и заварю ненужное отверстие в родном баке, сделав его намного симпатичней.





Читать дальше

В какой-то момент после покупки мотоцикла мне очень захотелось начать ездить на нем в небольшие одиночные путешествия выходного дня по стране. Спальник у меня уже давно есть, а вот ехать одному на моте со своей четырехкилограммовой трехместной палаткой мне показалось неудобной и странной затеей, покупать же для этого одноместную жаба душила. Позондировав интернет, решил сшить гамак-кокон с москитной сеткой и тентом.

Читать дальше

Здравствуйте, товарищи Байкеры и те кто все еще мечтает стать. За окном отличная погода, а на календаре пятница. Пролетели праздники, а я наконец вышел из гаража с довольной улыбкой. Закончил заднее крыло.




Читать дальше

Cut

С выкройками я мучался очень долго, самый простой способ сделать, обратитесь в швейную мастерскую, но которые шарят как делать выкройки к байкерским жилетам, иначе получится хрень, и будете самостоятельно переделывать. стоит 1000р, ну или распечатайте с инета и пробуйте из бумаге на себе подбирать. Тут вам нужен помощник, напарник. Обязательно выточки делать на фото видно.

Читать дальше

Купив очередной новый аккум на свой минчик, задумался о причине выхода из строя предыдущих двух. Взял тестер и ужаснулся: реле-регулятор выдает на зарядку аккумулятора аж 18 вольт, значит РР — труп, ищем новый. Новый стоил около 15$, но ждать его неделю и пропускать открытие сезона не было никакого желания. Решил опять включить китайца: 15$ на компоненты, поход в магазин, один вечер с паяльником в руках — и проблема решена.


Читать дальше

Здравствуйте, уважаемое сообщество Байкпоста. Очень волнительно новоприбывшему участнику писать первый пост, я слышал что комментаторы здесь бывают строги, но что уж поделать.
Меня зовут Александр Sw. Я записал видео о постройке мотоцикла моей мечты из К-750М 1967 г.в… Почему видео, ведь мы так любим лонг-риды? Да можно написать текст на много тысяч знаков, но поверьте вы потратите больше времени на это чтение, чем на просмотр, а во-вторых мне есть что показать, все основные работы я выполняю сам, и могу об этом очень живо рассказать.
Это видео раскроет историю и идею проекта, я расскажу что уже было сделано, и какой у меня план дальнейшей работы.



Читать дальше

Никак не могу угомониться и закрыть тему ветровых стёкол. На этот раз хочу немного рассказать о китайских копиях регулируемого центрального спойлера/дефлектора:

А так же показать свой более изящный вариант стекла.


Читать дальше

Продолжу рассказывать про свои приключения с ветровыми, но на этот раз не связано всё не с моим мотоциклом.
Итак, значит сижу я вечером, зима, скучно, как в друг в ленте ВК выплывает сообщение о поиске стекла для обтекателя puig



Читать дальше

Всем доброго дня, это моя первая запись и хочется сказать сразу, что много расписывать в публикациях я не буду, а просто по мере возможности начну выкладывать накопившийся материал (шаблоны или лекала ветровых, прокладок на разные модели мотоциклов), другие интересные заметки(по крайней мере для меня), а так же информацию об обслуживании своих мотоциклов(чтобы ничего не забыть, да и при продаже будет легче). Большая часть утаенной информации, надеюсь, будет понятна, а остальная ищется без труда в просторах интернета)



Читать дальше